Segunda carrera del motor - compresión. Cuando se comprime, el pistón se mueve desde el tope inferior hasta el tope superior, la función de esta carrera es dos, una es elevar la temperatura del aire, en preparación para el autoinflamamiento del combustible: la otra es crear condiciones para el gas expansión. Cuando el pistón está arriba, la válvula de admisión está cerrada, el aire en el cilindro se comprime, ya que el volumen sigue siendo pequeño, la presión y la temperatura del aire también aumentan, la presión y la humedad del terminal de compresión están relacionadas con el grado de compresión de aire, es decir, relacionada con la relación de compresión.
La temperatura de autoignición del combustible diesel es de aproximadamente 543-563K, y la temperatura del terminal de compresión es mucho más alta que la temperatura de la autoignición de diesel, que es suficiente para garantizar que el combustible inyectado en el cilindro se dispare por sí solo. .
El diesel inyectado en el cilindro no se dispara inmediatamente, y después de un cambio físico y químico antes del incendio, este período de tiempo es de aproximadamente 0.001 a 0.005 segundos, llamado período de retardo de incendio. Por lo tanto, para iniciar el combustible atomizado rociado en el cilindro cuando la manivela se gira hacia la esquina superior de la manivela de 10 a 35 grados, y hacer que la manivela alcance la presión de combustión máxima en la cámara de combustión, obligando al pistón a moverse hacia abajo cuando es de 5 a 10 grados después del tope superior.
