¿Qué es la tecnología common rail de alta presión?
La tecnología common rail de alta presión se refiere a un método de suministro de aceite en el que se genera la presión de inyección y el proceso de inyección se separa por completo en un sistema de circuito cerrado compuesto por una bomba de aceite de alta presión, un sensor de presión y una ECU, y La bomba de combustible de alta presión entrega el combustible de alta presión al suministro de aceite común. Mediante el control preciso de la presión de aceite en la tubería de suministro de combustible común, la presión de la tubería de combustible de alta presión es independiente de la velocidad del motor, lo que puede reducir en gran medida el cambio de la presión de suministro de aceite del motor diesel con la velocidad del motor, por lo tanto reduciendo los defectos del motor diesel convencional. . La ECU controla la cantidad de inyección de combustible del inyector, y la cantidad de inyección de combustible depende de la longitud del riel de combustible (tubería de suministro de combustible común) y el tiempo de apertura de la válvula solenoide.
¿Para qué sirve el riel común de alta presión?
La bomba de aceite de alta presión suministra combustible a la tubería de suministro de combustible común, y el inyector de combustible inyecta directamente el combustible en el cilindro. El riel común de alta presión separa completamente el proceso de inyección de la generación de presión de aceite para que la presión del suministro de aceite no se vea afectada por la velocidad del motor.
ventaja:
1. La presión de inyección en el sistema common rail de alta presión es flexible y ajustable, y la presión de inyección óptima se puede determinar para diferentes condiciones de trabajo para optimizar el rendimiento general del motor diesel.
2. El tiempo de inyección se puede controlar de manera flexible de forma independiente, y con una alta presión de inyección (1 2 0MPa ~ 2 00MPa), el NOx y las partículas (PM) se pueden controlar simultáneamente para cumplir con los requisitos de emisión.
3. Control flexible del cambio en la tasa de inyección de combustible para lograr la ley ideal de inyección de combustible, fácil de lograr la preinyección y la inyección múltiple, lo que puede reducir el NOx del motor diesel, pero también garantizar una excelente potencia y economía.
4. La inyección de combustible es controlada por la válvula solenoide, y la precisión de control es alta. No hay burbujas ni presión residual en el paso de aceite a alta presión. Por lo tanto, dentro del rango de operación del motor diesel, la variación de la inyección de combustible circulante es pequeña y el suministro de aceite de cada cilindro es desigual. Se pueden hacer mejoras para reducir la vibración del motor diesel y reducir
emisiones
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