¡Hola! Estoy trabajando con un proveedor de motores de autobús y hoy quiero hablar sobre cómo funciona el sistema de refrigeración de un motor de autobús. Es muy importante mantener el motor a la temperatura adecuada o te dará todo tipo de dolores de cabeza.
Los fundamentos del problema de calor de un motor
En primer lugar, comprendamos por qué necesitamos un sistema de refrigeración. Cuando el motor de un autobús está en marcha, es como una minicentral eléctrica. La combustión ocurre dentro de los cilindros y este proceso libera una gran cantidad de calor. Si no nos deshacemos de este calor, los componentes del motor empezarán a expandirse demasiado. Esto puede provocar que las piezas rocen entre sí de forma incorrecta, se desgasten rápidamente y, en el peor de los casos, el motor puede atascarse por completo.
Las partes principales del sistema de refrigeración
Radiador
El radiador es como el corazón del sistema de refrigeración. Es un dispositivo grande y plano que normalmente se encuentra en la parte delantera del autobús. Tiene un montón de pequeños tubos y aletas. A través de estos tubos fluye refrigerante, que es un líquido especial. Cuando el aire pasa sobre las aletas, le quita calor al refrigerante. El radiador está diseñado para tener una gran superficie para que pueda transferir la mayor cantidad de calor posible al aire.
Bomba de agua
La bomba de agua es responsable de mantener el refrigerante en movimiento. Generalmente es impulsado por una correa conectada al motor. La bomba aspira el refrigerante frío del radiador y lo empuja hacia el bloque del motor. Una vez que el refrigerante ha absorbido el calor del motor, se bombea de regreso al radiador para que se enfríe nuevamente. Sin la bomba de agua, el refrigerante se quedaría ahí y el motor se sobrecalentaría en poco tiempo.
Termostato
El termostato es como un policía de tránsito para el refrigerante. Es una válvula que controla el flujo de refrigerante entre el motor y el radiador. Cuando el motor está frío, el termostato permanece cerrado. Esto obliga al refrigerante a circular sólo dentro del motor, lo que permite que se caliente rápidamente. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento adecuada, el termostato se abre y el refrigerante puede fluir hacia el radiador para enfriarlo.
refrigerante
El refrigerante es una parte crucial del sistema. Suele ser una mezcla de agua y anticongelante. El agua es excelente para absorber calor, pero se congela en climas fríos y hierve a una temperatura relativamente baja. El anticongelante ayuda a reducir el punto de congelación y aumentar el punto de ebullición del refrigerante. También cuenta con aditivos que previenen la oxidación y la corrosión en el interior del motor y el sistema de refrigeración.
Cómo funciona el sistema en acción
Repasemos todo el proceso paso a paso. Cuando arrancas el motor del autobús, comienza a calentarse. La bomba de agua comienza a hacer circular el refrigerante. Al principio, el termostato está cerrado, por lo que el refrigerante simplemente circula por el bloque del motor y acumula calor.
A medida que el motor se calienta, el termostato detecta el aumento de temperatura. Una vez que alcanza el punto de ajuste (generalmente alrededor de 195 - 205°F o 90 - 96°C), el termostato se abre. Ahora, el refrigerante caliente se bombea fuera del motor y hacia el radiador.
En el radiador, el refrigerante fluye a través de los tubos. El autobús avanza o, si está parado, un ventilador sopla aire sobre las aletas del radiador. Este aire enfría el refrigerante. Una vez que el refrigerante se enfría, la bomba de agua lo bombea nuevamente al motor y el ciclo comienza de nuevo.
Diferentes tipos de sistemas de refrigeración
Hay dos tipos principales de sistemas de refrigeración: enfriados por aire y enfriados por líquido. La mayoría de los autobuses modernos utilizan sistemas de refrigeración líquida porque son más eficientes en la transferencia de calor.
En un sistema refrigerado por aire, el motor tiene aletas en su superficie exterior. A medida que el autobús se mueve, el aire pasa sobre estas aletas, llevándose el calor. Pero este sistema tiene algunos inconvenientes. No es tan eficaz en climas cálidos o cuando el autobús está parado durante mucho tiempo.
Los sistemas refrigerados por líquido, por otro lado, pueden mantener una temperatura más constante. El refrigerante puede absorber mucho calor y transferirlo al radiador, que luego puede disiparlo en el aire.
Mantenimiento del sistema de refrigeración
Cuidar el sistema de refrigeración es fundamental. Es necesario comprobar periódicamente el nivel del refrigerante. Si está bajo, deberías agregar más refrigerante. Pero asegúrese de utilizar el tipo de refrigerante adecuado para el motor de su autobús.
También es necesario lavar el sistema de refrigeración de vez en cuando. Con el tiempo, el refrigerante puede descomponerse y perder su eficacia. Lavar el sistema elimina la suciedad, el óxido u otros contaminantes que puedan haberse acumulado en el interior.
El radiador debe mantenerse limpio. Si se obstruye con tierra, hojas o insectos, no podrá transferir el calor de manera eficaz. Puede utilizar una manguera para limpiar suavemente las aletas del radiador.
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Referencias
- Manual de ingeniería automotriz
- Manuales de tecnología de motores diésel
