Introducción
La carretilla elevadora es más fácil de operar y más eficiente. El mástil dispone de un soporte para su fijación a la carretilla elevadora, y una primera guía horizontal para colgar las horquillas, desplazable lateralmente.
Detalle del producto
Original: Jiangsu, China
Certificación: ISO9001, etc.
Precio negociable
Condiciones de pago: T/T, L/C
Fecha de entrega: Negociable
Embalaje: paquete estándar de exportación
Mercado: Medio Oriente/África/Asia/Suramérica/Europa/Norteamérica
Garantía: 1 año o acuerdo exclusivo de garantía.
Cantidad mínima de pedido: 1 juego
Ventajas
Características de apariencia
1. Nueva combinación de luces, ahorra tiempo de instalación y simplifica el proceso de instalación.
2. Modelado suave y novedoso, con contrapeso de elementos de diseño de automóvil, personalidad resistente y dinámica.
3.El dispositivo de movimiento de horquillas incluye un marco rectangular con postes laterales y vigas transversales. El bastidor dispone de un soporte para su fijación a la carretilla elevadora, y una primera guía horizontal para colgar las horquillas, desplazable lateralmente. En el interior del marco existen mecanismos para el movimiento especular de las horquillas a lo largo de la primera guía, que incluyen un par de terminales, unidos y desmontables de los postes laterales del marco. Los testeros llevan una segunda guía horizontal sobre la que se pueden desplazar dos carros mediante elementos de fijación.
4. ¡Hoy en día se supone que los cinturones de seguridad están instalados en casi todas las carretillas elevadoras contrapesadas y se supone que los operadores deben usarlos! Si un camión está equipado con cinturón de seguridad, tiene sentido utilizarlo siempre.
Al considerar la estabilidad lateral o lateral, es útil utilizar un automóvil como analogía. Comparando una carretilla elevadora con un coche tenemos lo siguiente:
No hay suspensión para atender los baches de una carretilla elevadora.
Una carretilla elevadora tiene un ancho relativamente estrecho.
Una carretilla elevadora es relativamente alta en comparación con un automóvil, especialmente cuando se eleva la carga.
Especificaciones técnicas
MODELO | Unidad | CPC35 | CPC45 | CPC50 | ||
Tipo de energía | Gasóleo | Diesel | Gasóleo | |||
Capacidad nominal | kg | 3500 | 4500 | 5000 | ||
Centro de carga | milímetros | 500 | 500 | 500 | ||
Altura máxima de elevación | milímetros | 3000 | 3000 | 3000 | ||
Altura de elevación libre | milímetros | 100 | 170 | 170 | ||
Ángulo de inclinación del mástil (hacia adelante/atrás) | grados | 6/12 | 6/12 | 6/12 | ||
Voladizo delantero | milímetros | 475 | 555 | 555 | ||
Voladizo trasero | milímetros | 571 | 540 | 560 | ||
Dimensiones totales | Longitud (sin horquilla) | milímetros | 2746 | 3195 | 3215 | |
Ancho promedio | milímetros | 1248 | 1492 | 1492 | ||
Altura del mástil bajado | milímetros | 2100 | 2340 | 2340 | ||
Radio de giro | milímetros | 2576 | 2930 | 2950 | ||
con/sin carga | Velocidad de viaje | kilómetros por hora | 18.5/22 | 18/19 | 18/19 | |
Velocidad de elevación | mm/seg | 470/410 | 470/450 | 470/450 | ||
Máx. capacidad de ascenso | % | 22 | 22 | 22 | ||
Máx. Remolque (con/sin carga) | kn | 20/16 | 26 | 26 | ||
Peso de servicio | kg | 4620 | 6550 | 6770 | ||
Neumático | Frente | 28×9-15-14PR | 8.25-15-14PR | 300-15-20PR | ||
Trasero | 6.5-10-10PR | 7.00-12-12PR | 7.00-12-12PR | |||
Huella | Frente | milímetros | 1000 | 1200 | 1200 | |
Trasero | milímetros | 970 | 1190 | 1190 | ||
Distancia entre ejes | milímetros | 1700 | 2100 | 2100 | ||
Claridad del piso | Mástil | milímetros | 143 | 160 | 160 | |
Marco | milímetros | 170 | 190 | 190 | ||
Motor | Modelo | SDDW (Norma de emisiones Euro Ⅲ) | SD4BMU (Norma de emisiones Euro Ⅲ) | SD4BMU (Norma de emisiones Euro Ⅲ) | ||
Salida nominal | kilovatios | 36.8 | 60 | 60 | ||
Eficiencia económica
1. Bajo nivel de ruido, ahorro de energía, protección ambiental y mejora efectiva de la eficiencia de toda la máquina, para garantizar que se puedan reducir sus costos operativos. Cada configuración tiene su objetivo final de mejorar la eficiencia, mejorar la confiabilidad y simplificar el mantenimiento.
2. Se adopta un resorte de gas doble para soportar el capó y la placa inferior delantera y trasera tipo hebilla, de modo que el capó y la placa inferior estén abiertos y livianos, de modo que la inspección y el mantenimiento diarios sean convenientes.
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