Bloque de cilindros general: Su característica es que el plano de instalación del cárter de aceite y el centro de rotación del cigüeñal están a la misma altura. La ventaja de este bloque de cilindros es que el cuerpo es pequeño en altura, liviano, de estructura compacta, fácil de procesar y fácil de desmontar y ensamblar el cigüeñal; pero su desventaja es poca rigidez y resistencia.
Diagrama esquemático del mecanismo del motor. Bloque de cilindros pórtico: Su característica es que el plano de instalación del cárter de aceite es más bajo que el centro de rotación del cigüeñal. Tiene las ventajas de una buena resistencia y rigidez y puede soportar mayores cargas mecánicas; pero sus desventajas son la baja capacidad de fabricación, la estructura pesada y el procesamiento difícil. Bloque de cilindros de tipo túnel: el orificio del cojinete principal del cigüeñal de este tipo de bloque de cilindros es de tipo integral, utiliza cojinetes de rodillos, el orificio del cojinete principal es más grande y el cigüeñal se instala desde la parte trasera del bloque de cilindros. Sus ventajas son una estructura compacta, buena rigidez y resistencia, pero sus desventajas son los requisitos de alta precisión de mecanizado, la baja capacidad de fabricación y el desmontaje y montaje inconvenientes del cigüeñal. Para permitir que la superficie interna del cilindro funcione normalmente a altas temperaturas, el cilindro y la culata deben enfriarse adecuadamente. Hay dos métodos de enfriamiento, uno es enfriamiento por agua y el otro es enfriamiento por aire. Las camisas de agua de refrigeración se mecanizan alrededor de los cilindros y las culatas de los motores refrigerados por agua, y las camisas de agua de refrigeración del bloque de cilindros y la culata de cilindros se comunican entre sí. El agua de refrigeración circula en las camisas de agua de forma continua para quitar parte del calor y enfriar los cilindros y culatas.
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