El cigüeñal está sometido a una gran presión de explosión de gas, impacto de fuerza inercial y fuerza centrífuga en uso. Además de las características de desgaste, pueden ocurrir daños anormales, rasguños, quemaduras, grietas en la superficie del diario. Y fallas o accidentes como deformación y rotura del cigüeñal. Este artículo analiza las causas de estas lesiones en el cigüeñal y propone medidas preventivas en el uso diario.
Daño común del cigüeñal
1. Desgaste del diario del cigüeñal
Después de que se desgasta el muñón del cigüeñal, aumenta la holgura con el casquillo del cojinete y se emite un sonido anormal durante la operación, y el estado de funcionamiento se deteriora.
razón principal:
① Hay muy poco aceite o abrasivo duro en el aceite, y el aceite está deteriorado y contiene sustancias ácidas.
Clearance El espacio libre entre el muñón y el casquillo del cojinete es demasiado grande o demasiado pequeño, lo que dificulta la formación de la película de aceite y la fricción en seco causará un desgaste prematuro.
③ El motor diesel está sobrecargado durante mucho tiempo, y el motor diesel funciona bajo condiciones de sobrecalentamiento y se desgastará rápidamente.
④ Cuando el cigüeñal gira, bajo la acción de la fuerza centrífuga, las impurezas mecánicas en el aceite se desvían hacia el lado del orificio de aceite, que se vuelve abrasivo, lo que hace que el muñón se desgaste de manera desigual y produzca un estrechamiento.
⑤ La flexión y torsión de la biela y la desviación del manguito del cilindro hacen que la distribución de fuerza en el cigüeñal sea desigual y también produzca un estrechamiento.
2. Rasguños o tensiones en la superficie del diario del cigüeñal
razón principal:
1. Cuando realice el montaje, no preste atención a la limpieza, de modo que el motor diesel entre en los granos abrasivos como la escoria y los objetos metálicos.
2. El aceite del cárter de aceite no debe reemplazarse a tiempo, de modo que el aceite lubricante contenga partículas metálicas grandes y similares, y los granos abrasivos se mezclen en el espacio entre el casquillo del cojinete y el muñón para rayar y rascar la superficie de fricción.
3. El filtro de aire no se mantiene adecuadamente y se aumenta el espacio de desgaste del revestimiento del cilindro, el pistón y el anillo del pistón. Los materiales abrasivos como las partículas de arena y las impurezas se queman con el aire y se succionan al sumidero de aceite, y circulan en el eje y el rodamiento. En la brecha
3, quemadura del diario del cigüeñal
Hay una marca de ablación azul en la quemadura del diario. El desgaste de las quemaduras en el diario del cigüeñal es causado por la quema de azulejos. En este caso, se producirá la fricción entre el muñón y el casquillo del cojinete, la película de aceite lubricante se romperá y el agarre será pegajoso, la temperatura aumentará bruscamente y la superficie del muñón se oxidará en azul, la dureza del la superficie del diario se reducirá, y el rasguño a menudo se pegará. Aleación de cojinete unido.
4. Grietas en la superficie del diario del cigüeñal
Las grietas del cigüeñal se producen principalmente en las esquinas redondeadas de la transición entre la manivela y el muñón y en los agujeros de aceite. La primera es una grieta radial, que es extremadamente dañina, y es fácil hacer que el cigüeñal se rompa, causando un gran accidente; esta última es una grieta axial, que se desarrolla a lo largo del orificio de aceite a lo largo de la dirección axial.
Las causas de las grietas son causadas principalmente por defectos en la fabricación y reparación y uso incorrecto:
① En uso, la rugosidad de la superficie del muñón es deficiente y hay defectos como muescas, rasguños, corrosión y picaduras. Aquí, la fuente de concentración de estrés Si el suelo no se elimina a tiempo, la grieta por fatiga se generará y desarrollará primero a partir de aquí.
② Se produce una lubricación insuficiente cuando la loseta se quema severamente, causando grietas axiales.
Use Uso a largo plazo, la fatiga de la superficie metálica de la superficie del diario causará grietas circunferenciales.
④ Después de reparar el radio del hombro del hombro es demasiado pequeño, la transición no es suave o la rugosidad de la superficie es pobre, lo que resulta en una concentración de tensión.
⑤ Cuando la superficie repara el diario, se genera un esfuerzo residual excesivo en la capa superficial para causar grietas.
5, fractura del cigüeñal
La fractura del cigüeñal es un daño accidental al motor diesel, y la causa es complicada. Las partes rotas son: 1 en el brazo de la biela donde están las dos esquinas redondeadas adyacentes del muñón del cigüeñal. 2 En la esquina del muñón de la biela a través del orificio de aceite en un ángulo de {{2} } °. 3 en la raíz del diario de la biela o en la raíz del diario principal. 4 En el chavetero cónico donde está instalado el volante.
Todas las causas de grietas en la superficie del diario del cigüeñal y la flexión y distorsión del cigüeñal son las causas de la fractura del cigüeñal.
Además de esto, hay varias razones:
1． El material del cigüeñal no es bueno, la fabricación es defectuosa, no se puede garantizar la calidad del tratamiento térmico y la rugosidad del procesamiento no puede cumplir con los requisitos de diseño.
2． El volante está desequilibrado, y el volante y el cigüeñal están conectados a diferentes ejes, de modo que el equilibrio entre el volante y el cigüeñal se daña, y el cigüeñal genera una gran fuerza de inercia, lo que hace que el cigüeñal fatiga y fractura
3． La diferencia de peso del grupo de bielas de pistón reemplazado excede el límite, de modo que la fuerza explosiva y la fuerza de inercia de cada cilindro son inconsistentes, y la tensión de cada eje del cigüeñal está desequilibrada, haciendo que el cigüeñal se rotura.
4． Al instalar, el par de apriete del perno o tuerca del volante es insuficiente, lo que hace que la conexión entre el volante y el cigüeñal se afloje, lo que hace que el volante se desequilibre y genere una gran fuerza de inercia para romper el volante. cigüeñal.
5． El desgaste del rodamiento y el muñón es severo y el espacio libre es demasiado grande. Cuando la velocidad es abrupta, el cigüeñal está sujeto a una carga de impacto.
6． Cuando el cigüeñal se usa durante mucho tiempo, cuando la reparación del rectificado es más de tres veces, el cigüeñal se rompe debido a la reducción correspondiente en el tamaño del muñón.
7． El tiempo de suministro de aceite es demasiado temprano, lo que hace que el motor diesel funcione mal; el control del acelerador no funciona bien y la velocidad del motor es inestable, lo que hace que el cigüeñal esté sujeto a una gran carga de impacto y sea fácil de romper.
Precaución
(1) Mantenimiento oportuno para garantizar la calidad del aceite lubricante; al reparar y ensamblar, asegúrese de que el espacio libre correspondiente entre el muñón y el casquillo del cojinete sea correcto; Evite la operación de sobrecarga excesiva a largo plazo del motor.
(2) Al reparar el motor, es necesario verificar cuidadosamente si hay grietas en la parte de concentración de tensión del cigüeñal. Es posible utilizar el instrumento para la detección de fallas magnéticas y descubrir que el daño debe repararse a tiempo.
(3) Al moler el cigüeñal, mantenga el filete de transición en la unión entre el diario y la manivela. No lo muela en esquinas afiladas. De lo contrario, se producirá una gran concentración de tensión, lo que provocará la rotura del cigüeñal.
(4) Preste atención al equilibrio entre el cigüeñal, el volante y el embrague. Cuando el conjunto del embrague se monta en el volante, la junta se debe colocar en el perno de fijación. No debe haber parloteo para evitar el deterioro de las condiciones de trabajo del cigüeñal.
(5) Verifique regularmente la fuerza de apriete previo de los pernos de fijación, como los cojinetes y los volantes. Al apretar la tuerca ciega del cojinete principal al instalar el cigüeñal, apriételo varias veces según el par y el orden especificados.
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