Introducción
El motor SIDA marino de la serie 4V se modifica sobre la base de la tecnología avanzada internacional. De acuerdo con el estándar, regla y los requisitos de los clientes, sistema de combustión mejorado, sistema de entrada y salida, sistema de refrigeración y sistema de salida de energía. Como potencia utilizada para el yate pequeño, barco de peces de mar corto y barco de transporte marítimo corto o río interior.
Detalle del producto
Original: Jiangsu, China
Certificación: IATF16949 etc.
Precio: Negociable
Plazo de pago: T/T, L/C
Fecha de entrega: Negociable
Embalaje: paquete estándar de exportación
Mercado: Oriente Medio/ Africa/Asia/América del Sur/Europa/América del Norte
Garantía: 1 año o acuerdo exclusivo de garantía
MOQ: 1 juego
Especificaciones técnicas
| Modelo de motor | SD485 | SD 490 | SD 493 | SD 490Z | SD 493Z | SD4102 | SD4102Z | SD4102ZL |
| Aspiración | Natural | Turbocharged | Natural | Turbocharged | Turbo+Intercooling | |||
| Combustión | Inyección directa | |||||||
| Gobernador | Mecánica | |||||||
| Número de cilindro | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Taladro-Stroke(mm) | 85x100 | 90x100 | 93x102 | 90x100 | 93x102 | 102x115 | 102x115 | 102x115 |
| Desplazamiento(L) | 2.27 | 2.55 | 2.77 | 2.55 | 2.77 | 3.76 | 3.76 | 3.76 |
| Relación de compresión | 19.1:1 | 17.5:1 | ||||||
| Potencia nominal (KW) | 17/20/24 | 23/27/35 | 25/30/42 | 30/36/54 | 36/43/66 | 34/40/66 | 46/55/85 | 52/62/90 |
| r/min | 1500/1800/3000 | |||||||
| Velocidad máxima de inactividad(r/min) | 1575 | 1575 | 1575 | 1575 | 1575 | 1575 | 1575 | 1575 |
| Velocidad estable mínima sin carga(r/min) | 800~850 | |||||||
| Consumo de combustible(g/kW.h) | 245 | 245 | 245 | 240 | 230 | 245 | 245 | 245 |
| Sistema de refrigeración | refrigeración por agua | |||||||
| Sistema de lubricación | Presión combinada & salpicaduras | |||||||
| Tamaño (mm) | 735x585x637 | 825x623x788 | ||||||
| Secuencia de trabajo del cilindro | 1-3-4-2 | |||||||
| Diámetro del tubo de admisión mm | 60 libras esterlinas | 64 libras esterlinas | ||||||
| Volumen de aceite L | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 |
| Temperatura máxima del aceite | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 |
| Tipo de inicio | 12V-DC | |||||||
| Flaywell- SAE | SAE 4 - 7,5'' | SAE 3-10 / SAE 3 - 11,5'' | ||||||
Ventajas
1. El último mainframe adopta la tecnología de control electrónico common rail, el 90% de las piezas están optimizadas, la estructura es más compacta, el control es más flexible, la fiabilidad es mayor, combinada con la carrera ultralarbó, el consumo de combustible y el control de emisiones pueden lograr excelentes resultados. Trae menor costo y menor carrera y menor rango de potencia de velocidad para el funcionamiento del barco, lo que es beneficioso para la baja velocidad del propulsor de la nave y reducir el consumo de combustible.
2.Diseño avanzado y excelente fabricación, se adaptan a todo tipo de condiciones de trabajo severas, alta resistencia, capacidad de operación de carga pesada.
3.El diseño integrado del bloque del cilindro y de la culata elimina la ocurrencia de fugas del motor y fugas de aceite. Las piezas son aproximadamente un 40% menos que otros motores similares, y la tasa de fallas se reduce considerablemente.
4.El agujero del cilindro está diseñado con una reticulación de la plataforma, y la geometría perfecta evita eficazmente la fuga de aceite, y adopta el proceso de tecnología avanzada, como el nuevo conjunto del anillo del pistón y la junta de sellado, de modo que la pérdida de aceite se reduce.
5.El filtro de combustión de la tercera etapa garantiza un nivel de dispersión de partículas equilibrado, protege los componentes principales del sistema de combustible y prolonga al máximo la vida útil del motor.
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